रेल्वेचा ऐतिहासिक प्रकल्प लवकरच होणार सुरू ! प्रवाशांसह देशाला होणार मोठा फायदा, जाणून घ्या

नवी दिल्ली : वृत्तसंस्था – भारतीय रेल्वेच्या डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडॉरवर (DFC)च्या वेस्टर्न कॉरिडॉरवर रेवाडी ते मदार दरम्यान मालगाड्यांची चाचणी सुरू झाली आहे. हा विभाग ३०६ किमी लांबीचा असून त्यावर डबल स्टॅक फ्रेट ट्रेन चालू होण्यास सुरवात केली आहे, म्हणजे एक फ्रेट ट्रेन ज्याच्या वर कंटेनर आहे. इतकेच नाही तर अशा दोन वाहतुक गाड्या या कॉरिडॉरवर एकत्र धावता येतील आणि त्यांना 100 किमी वेगानेही धावता येईल. डीएफसी ही मालगाडींसाठी बनविलेली एक रेल्वे लाईन आहे. भारतीय रेल्वेच्या दृष्टीने हा एक ऐतिहासिक प्रकल्प मानला जातो. यामुळे केवळ मालवाहतूक स्वस्त आणि वेळेवरच होणार नाही तर यामुळे प्रवासी गाड्यांना धावण्यास मोकळी जागा मिळणार असून गाड्या वेळेवर धावता येतील.

समर्पित फ्रेट कॉरिडॉरबद्दल जाणून घ्या :
डीएफसीसाठी वेस्टर्न कॉरिडॉरवर ओव्हर हेड वायर ट्रॅकपासून 7.4 मीटर उंचीवर स्थापित केले गेले आहे. चाचणी संपल्यानंतर, त्यावर कमर्शिअल रन सुरू होईल. दरम्यान, लवकरच पंतप्रधान मोदी याचे उद्घाटन करू शकतात. पश्चिम कॉरिडोरवरील रेवाडी ते पालनपूर ते 650 कि.मी. विभाग मार्च 2020 पर्यंत तयार होईल.

डीएफसीचा वेस्टर्न कॉरिडोर दिल्लीजवळील दादरी ते मुंबईतील जवाहरलाल नेहरू पोर्ट ट्रस्टपर्यंत विस्तारलेला आहे. त्याची लांबी सुमारे 1500 किलोमीटर आहे. या मार्गावर, ते गुजरातमधील कांडला, मुंद्रासह सर्व प्रमुख बंदरांशी जोडलेले आहे. 24 तासांच्या आत दिल्लीहून पश्चिम किनाऱ्यावरील प्रमुख बंदरांवर माल पाठवा येईल. सध्या रेल्वे मालवाहतूक करणार्‍या गाड्या यासाठी 2 दिवस किंवा त्याहून अधिक कालावधी लागतात कारण सध्याच्या ट्रॅकवरील गाड्यांची सरासरी वेग फक्त 20 ते 25 किमी प्रतितास आहे. डीएफसीसीवर असताना, 4 वेळा जास्त वजनदार आणि मोठी मालगाडी 100 किमी वेगाने धावू शकते. हरियाणाच्या रेवाडी ते राजस्थानमधील मदार या मार्गावर रेल्वे मार्ग तयार आहे. हा विभाग सुमारे 350 किलोमीटर लांबीचा आहे.

गाड्यांची सुधारित वेळ :
डीएफसीचा पूर्व कॉरिडोर सुमारे 1850 किमी लांबीचा आहे. हे कोलकाताजवळ लुधियाना ते डांकुनी पर्यंत आहे. या मार्गावर मोठ्या प्रमाणात कोळसा आणि इतर खनिज वाहतूक केली जाते. या कॉरिडॉरवर खुर्जा ते भडण सुमारे 200 कि.मी. विभाग तयार झाला असून त्यावर सुमारे 400 गाड्या चालविण्यात आल्या आहेत. यामुळे गाड्यांच्या असुरक्षिततेत चांगली सुधारणा झाली आहे. तसेच डीएफसीच्या वेस्टर्न कॉरिडॉरसाठी जपानला वित्तपुरवठा आहे, तर जागतिक बँकेने पूर्वेसाठी निधी दिला आहे. डीएफसीचा संपूर्ण प्रकल्प सुमारे 80 हजार कोटींचा आहे. डीएफसीचे दोन्ही कॉरिडोर बनल्यानंतर, सध्याच्या ट्रॅकवर धावणाऱ्या ८० टक्के मालवाहू गाड्या डीएफसीवर येतील. याद्वारे जुन्या रेल्वे रुळांवर गाड्यांना अधिक जागा मिळू शकेल जेणेकरून ते वेगवान धावतील.

यामुळे देशाच्या जीडीपी वाढीस मदत होईल –
भारताच्या अर्थव्यवस्थेत डीएफसीचे मोठे योगदान असणार आहे. डिसेंबर 2021 पर्यंत दोन्ही डीएफसी पूर्णत: कार्यान्वित झाल्यानंतर, भारताची लॉजिस्टिक कॉस्ट 9 टक्क्यापर्यंत पर्यंत खाली येईल. जे सध्या सुमारे 15 टक्के आहे. तसेच ईस्टर्न आणि वेस्टर्न कॉरिडोर पूर्ण झाल्यानंतर भारत सरकार चार महानगर जोडण्यासाठी आणि डायगोनलसाठी कॉरिडोर तयार करण्याची योजना आखत आहे. याद्वारे भारताचा जीडीपी 1 टक्क्याने वाढणार असल्याची शक्यता व्यक्त केली जात आहे. म्हणजेच माल, गाड्यांसाठी बांधल्या जाणाऱ्या रेल्वेमार्गामुळे पर्यावरण, वाहतूक कोंडी आणि अर्थव्यवस्थेचे अनेक प्रश्न सुटतील.

फेसबुक पेज लाईक करा – https://www.facebook.com/policenama/

• आरोग्यासाठी लाभदायक आक्रोड, खरेदी करताना ‘या’ ४ गोष्टी लक्षात ठेवा
• ‘ही’ आहेत मासिक पाळीच्या अनियमिततेची ५ कारणे !
• त्वचेचे सौंदर्य राखतील ‘ही’ ४ व्हिटॅमिन्स, जाणून घ्या फायदे
• PCOS वर नियंत्रण असे मिळवा, ‘ही’ आहेत १२ लक्षणे
• चमकदार त्वचेसाठी बेसन वापरून बनवा ‘हे’ ५ फेसपॅक !